Temperatura de Tromsø e o Que o Frio do Ártico Faz ao Seu Corpo à Velocidade do Trenó

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O que a temperatura de Tromsø sente realmente

A temperatura média de inverno em Tromsø é de cerca de −4°C.^[2] Esse valor surpreende os viajantes que se preparam para um frio extremo, e é a razão pela qual muitas pessoas se vestem de menos no primeiro inverno no Ártico. Leia-o como uma média ao longo da época e não como uma previsão para o dia em que vai andar de trenó. A neve, o vento e a velocidade de um trenó podem fazer com que a pele sinta bem mais do que o número no termómetro. Conte com uma amplitude maior, leve camadas que possa acrescentar e retirar ao longo do dia, e encare qualquer leitura isolada como um ponto de partida e não como uma promessa.

O momento certo condiciona o frio tanto como a própria temperatura. Em Tromsø, a época da Noite Polar começa a 27 de novembro e dura até 15 de janeiro de cada ano.^[6] A época de passeios de trenó com cães no Norte da Noruega decorre tipicamente de dezembro a março, dependendo das condições de neve.^[7] A época da Aurora Boreal em Tromsø vai do final de agosto ao início de abril.^[8] Entre si, estas datas cobrem a maior parte do inverno, por isso planeie as camadas de roupa em função dos dias curtos, das tardes escuras e da forma como o ar morde assim que o sol desaparece.

Sensação térmica à velocidade do trenó

Estar parado é uma coisa. Estar de pé sobre os patins de um trenó em movimento é outra. O ar que passa rente ao rosto rouba calor à pele exposta muito mais depressa do que o mesmo ar em repouso, por isso as bochechas, o nariz, as orelhas e a faixa fina em volta dos olhos são os primeiros a sentir a mordedura. Uma manhã calma e soalheira no pátio pode tornar-se gélida em minutos, assim que os cães encontram o seu ritmo. O termómetro não se mexeu, mas o seu rosto tem a certeza de que sim, e é essa diferença que apanha as pessoas desprevenidas.

Os cães foram feitos para isto de uma forma que você não foi. A família do Holmen Husky Lodge cria e corre com Alaskan Huskies selecionados para resistência, resiliência e coração há mais de três décadas e duas gerações.^[9] O Finnmarksløpet é a corrida de trenó com cães mais longa da Europa.^[10] Correr mantém a matilha quente, enquanto ficar parada a arrefece, o que é mais ou menos o contrário do que acontece à pessoa no trenó. Uma camada exterior corta-vento e um gorro que cobre as orelhas fazem por você o que a pelagem espessa faz por eles em repouso.

As camadas, os óculos de proteção e as luvas secas importam mais do que qualquer número num termómetro.

Congelamento e os primeiros sinais de alerta

O congelamento raramente se anuncia. A pele fica fria, depois dormente e, muitas vezes, pálida ou branca cerosa em pequenas manchas nas bochechas, no nariz, nos lóbulos das orelhas, nas pontas dos dedos das mãos e dos pés. Uma sensação de ardor ou formigueiro é um sinal precoce. A dormência não é alívio; significa que a zona deixou de lhe dar informações. Como é difícil ver o seu próprio rosto debaixo de um capuz e de óculos de proteção, verifique com um companheiro em cada paragem e peça-lhe que olhe para as suas bochechas, nariz e orelhas. Dois pares de olhos valem mais do que um par de mãos frias.

Se encontrar uma mancha branca, aqueça-a suavemente contra uma mão enluvada, uma camada quente ou pele com pele, e avise o seu guia. Não esfregue neve nem gelo na zona e não a esfregue com força. O reaquecimento pode doer, e essa sensação a voltar é um bom sinal. Os guias lidam com mãos e bochechas frias durante toda a época, por isso falar mais cedo é muito mais fácil do que passar a segunda metade do percurso a tentar ignorar um rosto completamente dormente.

Óculos e lentes de contacto com frio extremo

Os óculos de proteção desempenham duas funções à velocidade do trenó. Bloqueiam o vento que faz lacrimejar os olhos e cortam o brilho que se reflete na neve com luz baixa e difusa. Os óculos de sol são bons num dia claro e calmo, mas uns óculos de proteção bem vedados são mais seguros quando está em movimento e há neve no ar. Se usa óculos de vista, escolha uns óculos de proteção com espaço para eles, ou uma lente graduada adaptável, para não andar a tatear com dedos frios no percurso. Leve um par suplente num bolso junto ao corpo, para se manter quente e flexível.

Quem usa lentes de contacto costuma achar que estas secam com o frio e o ar em movimento. Pisque os olhos com mais frequência do que lhe parece natural, leve solução e um estojo e considere levar os óculos como reserva para o regresso. Um passa-montanhas puxado sobre o nariz embacia quase todos os óculos, por isso escolha um pelo qual consiga respirar, ou puxe o tecido para baixo enquanto está em movimento e volte a subi-lo nas paragens. Pequenos ajustes como estes mantêm a visão nítida sem deixar a pele exposta durante muito tempo.

Aquecedores de mãos, de pés e camadas que funcionam

Os aquecedores de mãos e de pés ativados por ar são leves, fáceis de transportar e genuinamente úteis num passeio de quatro horas.^[3] Agite-os para iniciar a reação e depois coloque-os no bolso de uma luva ou na parte de cima de uma bota, em vez de contra a pele. Um par para as mãos, um par para os pés e mais um suplente cobrem a maior parte de um dia frio ao ar livre. Os modelos descartáveis são de uso único. Qualquer que seja a sua escolha, guarde-os num sítio onde chegue sem tirar as luvas ao vento.

As camadas importam mais do que qualquer acessório isolado. Comece com uma camada base fina que afaste o suor da pele, acrescente uma camada intermédia quente e depois uma capa corta-vento. Mantenha as botas folgadas, porque uma bota justa comprime o isolamento e aperta a circulação que mantém os dedos dos pés quentes. As luvas de dois dedos são mais quentes do que as luvas com dedos, com um par de luvas finas por baixo para poder usar a máquina fotográfica. Um capuz, um gorro de pescoço e um gorro que cubra as orelhas completam o conjunto. Acrescente uma camada antes de sentir frio a sério, não depois.

Comer, beber e aquecer

O corpo queima combustível para se manter quente, por isso coma uma refeição decente antes de partir e leve snacks num bolso junto ao corpo. A água é tão importante com frio como com calor, e é fácil beber muito menos do que precisa quando tem as mãos ocupadas a segurar as rédeas. Um termo com algo quente justifica o seu lugar na mochila. Modere o álcool antes do passeio, pois faz sentir calor enquanto o corpo está, na verdade, a perder calor mais depressa do que seria desejável.

O aquecimento acontece por fases. Mexer-se no pátio, ajudar com os cães e deslocar o peso no trenó mantêm o sangue a circular. Entre percursos há normalmente a oportunidade de entrar, segurar numa bebida quente e deixar os dedos voltar à vida. Fale se continuar com frio depois disso, porque tremer sem parar é sinal de que precisa de ir para um sítio quente durante um bocado. A aventura de trenó com cães conduzido por si tem uma duração de 4 horas,^[3] por isso o passeio completo encaixa perfeitamente num dia em Tromsø.

Condutor ou passageiro: quem apanha mais frio

Se vai conduzir, são as mãos e o tronco que suportam a carga. Agarrar uma barra ou a estrutura do trenó mantém os dedos curvados e os braços imóveis, que é a pior combinação para a circulação com frio. Os passageiros ficam mais baixos, mexem-se muito pouco e sentem o frio a subir pelos pés e pelas pernas. Nenhum dos lugares é automaticamente mais quente; simplesmente arrefecem em sítios diferentes, por isso prepare-se para a função que reservou e leve um par suplente de luvas num sítio onde chegue sem parar.

No passeio com condução própria a partir de Tromsø, as paragens estão indicadas como autocarro, depois Kvaløya, depois autocarro,^[3] e Kvaløya fica a menos de 5 km do centro de Tromsø.^[11] Nunca está longe da cidade nem de um veículo quente, mesmo num dia gélido. Um instrutor que fala inglês acompanha o grupo,^[3] por isso é fácil perguntar sobre a posição das mãos, a travagem e onde enfiar os dedos frios entre percursos. As famílias têm também uma opção mais suave: no passeio Fun and Easy Dog Sledding, as crianças podem participar se tiverem pelo menos 7 anos e forem acompanhadas por adultos.^[12]

Preparar-se para o frio

1. Coma e beba primeiro

   Faça uma refeição reforçada antes da partida e leve água e snacks num bolso que fique quente junto ao corpo. Use a casa de banho antes de o autocarro partir.

2. Vista-se em camadas

   Primeira camada fina, camada intermédia quente, casaco corta-vento. Acrescente um gorro que cubra as orelhas, um pescoço de lã e mitenes sobre luvas finas.

3. Escolha bem os óculos

   Óculos de esqui para se movimentar, óculos de sol para dias calmos, e um par suplente guardado junto ao corpo para que a armação se mantenha quente e flexível.

4. Leve os aquecedores

   Os aquecedores de mãos e pés ativados por ar colocam-se nos bolsos das mitenes e na parte de cima das botas, nunca diretamente sobre a pele, com um par suplente de reserva.

5. Verifiquem-se uns aos outros nas paragens

   Observe as bochechas, o nariz e as orelhas do seu companheiro em cada paragem, e fale logo se alguma pele parecer pálida ou branca como cera.

Vale saber